«Власти хотят наложить руку на этот участок железной дороги», - заявил третий президент Молдовы, сообщив также, что хорошо помнит разговор, состоявшийся с его визави – президентом Румынии Ионом Илиеску, в ходе которого румынский глава государства пытался отговорить Воронина от строительства порта Джурджулешть. «Сейчас проводится та же политика, цель которой - лишение Молдовы всего собственного – ни выхода к морю, ни портов, чтобы мы всегда были страной-вассалом. Нет, это недопустимо», - заявил председатель Партии коммунистов Республики Молдова.
По словам Владимира Воронина, то, что происходит сегодня с этим участком железной дороги – является «рейдерской атакой на Молдову и на железную дорогу Молдовы». «Эта рейдерская атака может привести к экономической, социальной самостоятельности Молдовы, что, по сути, является потерей государственности страны», - подчеркнул глава Партии коммунистов, добавив, что «государство – это не только флаг и гимн, это и все составляющие ее экономического, социального и политического потенциала».
Подводя итог, Воронин констатировал, что «еще с подписания Декларации независимости, власти решили, что мы должны быть провинцией другого государства, и к этому все приведет, если такая политика будет вестись и дальше правящим альянсом».
Ранее, агентство OMEGA, со ссылкой на источник в Министерстве экономики, сообщало о том, что «предпринимаются невиданные усилия, чтобы «прибрать к рукам» железнодорожный участок Кагул-Джурджулешты». По информации источника, «преднамеренно распространяется мнение о технических проблемах этого участка дороги», уточнив, что якобы под необходимость его реконструкции необходимы 350 миллионов леев, которыми правительство не располагает.
В этой связи, под прикрытием некоего «концессионного соглашения», правительственные чиновники готовят передачу этого участка под контроль румынской компании GFR. В результате, утверждает источник из Минэкономики, Джурджулештский порт, обеспечивающий выход Молдовы к морю через Дунай, ставится в прямую зависимость от иностранной частной компании. В это же время, в среду, провластные СМИ распространили информацию о том, что участок железной дороги якобы небезопасен для эксплуатации, а движение по нему закрыто.
Молдавский пассажирский порт на Дунае «Джурджулешты», с пропускной способностью в 300 пассажиров в день, был сдан в эксплуатацию 17 марта 2010 года. Ранее, в этом же порту был открыт грузовой зерновой терминал пропускной способностью 3 тыс. тонн в день, при скорости погрузки 300 тонн в час.
Джурджулештский международный свободный порт охватывает территорию в 120 га., обладает статусом Свободной экономической зоны, в которой зарегистрированы 22 резидента.