Как заявил агентству OMEGA Гагауз, информация о намерении властей выставить на приватизацию участок железной дороги Кагул-Джурджулешты является только началом беспрецедентной атаки на порт Джурджулешты. «У меня была информация о том, что есть такая цель вывести из-под влияния государства не только участок железной дороги Кагул-Джурджулешты, но и сам Джурджулештский узел»,- отметил экс-глава предприятия, уточнив, что для этих целей власти будут использовать хорошо известный всему миру план.
«Сначала принимается решение для того, чтобы обесценить эти объекты, и потом сделать шум, что государство не справляется с этими задачами – денационализировать эти объекты и потом уже выставить либо на приватизацию, либо на консолидационное управление»,- рассказал Гагауз, добавив, что «больше всего в этом деле заинтересована румынская сторона».
По словам Гагауза, власти Молдовы шаг за шагом «достигают цели уничтожения Джурджулештского порта, что лишает Молдову возможности независимого выхода к морю». «И судя по тому, какие они шаги сегодня делают, власти идут к строго намеченной цели»,- подчеркнул бывший директор предприятия, уточнив, что руководство страны пытается лишить порт железнодорожного сообщения.
«Железная дорога является одним из основных элементов, гарантирующих работу и развитие этого порта. Там есть грузовой терминал, зерновой и нефтяной терминалы. Также, поступило очень интересное предложение для развития на реке Прут этого порта, но вдруг оказывается, что там нет железной дороги и кому тогда нужен такой терминал и такой порт»,- подытожил Мирон Гагауз, добавив, что «автомобильной дорогой не завезешь миллионы тонн груза, которые там планируются».
Ранее агентство OMEGA, со ссылкой на источник в Министерстве экономики, сообщало о том, что «предпринимаются невиданные усилия, чтобы «прибрать к рукам» железнодорожный участок Кагул-Джурджулешты». По информации источника, «преднамеренно распространяется мнение о технических проблемах этого участка дороги», и для его реконструкции якобы необходимо 350 миллионов леев, которыми правительство не располагает.
В этой связи, под прикрытием некоего «концессионного соглашения», правительственные чиновники готовят передачу этого участка под контроль румынской компании GFR. В результате, утверждает источник из Минэкономики, Джурджулештский порт, обеспечивающий выход Молдовы к морю через Дунай, ставится в прямую зависимость от иностранной частной компании. В это же время, провластные СМИ распространили информацию о том, что участок железной дороги якобы небезопасен для эксплуатации, а движение по нему закрыто.
Молдавский пассажирский порт на Дунае «Джурджулешты» был сдан в эксплуатацию 17 марта 2010 года. Ранее в этом же порту был открыт грузовой зерновой терминал пропускной способностью 3 тыс. тонн в день, при скорости погрузки 300 тонн в час. Джурджулештский международный свободный порт охватывает территорию в 120 га., обладает статусом Свободной экономической зоны.
