Говоря об участке железной дороге Кагул-Джурджулешты, по которому решением властей на неопределенное время прекращено движение поездов, Лазэр сообщил агентству OMEGA, что ГП «Железная дорога Молдовы» приняло решение о составлении альтернативного маршрута для грузов, следующих в порт Джурджулешты.
По словам министра экономики, теперь в порт Джурджулешты, груз будет попадать через Бессарабку и дальше на Рени, таким образом, пересекая украинскую границу. «Железная дорога предлагает альтернативный вариант – через Бессарабку. Этот альтернативный вариант не самый лучший, но он является реальной альтернативой до тех пор, пока ситуация не решится», - отметил Лазэр, уточнив, что не знает, сколько времени займет решение вопроса с ремонтом этого участка дороги.
Следование грузов в порт Джурджулешты по участку железной дороги Кагул-Джурджулешты осуществлялось исключительно по территории Молдовы. Альтернативный путь, предлагаемый ГП «Железная дорога Молдовы», проходит через украинскую территорию и, соответственно, через украинскую границу. Таким образом, хозяйствующим субъектам, направляющим свою продукцию в порт Джурджулешты, придется теперь оплачивать не только дополнительный тариф Украинской Железной дороги, но и таможенные пошлины на Украине, что прямо отразится на стоимости товара.
Ранее, экс-директор ГП «Железная дорога Молдовы» Мирон Гагауз сообщил агентству OMEGA, что решением о закрытии участка дороги Кагул-Джурджулешты власти страны поставили перед собой цель уничтожить порт Джурджулешты, сделав его неконкурентоспособным. «Железная дорога является одним из основных элементов, гарантирующих работу и развитие этого порта. Там есть грузовой терминал, зерновой и нефтяной терминалы, но без железной дороги такой терминал и такой порт не будет нужен»,- подчеркнул Гагауз.
Агентство OMEGA, со ссылкой на источник в Министерстве экономики, сообщало о том, что «предпринимаются невиданные усилия, чтобы «прибрать к рукам» железнодорожный участок Кагул-Джурджулешты». По информации источника, «преднамеренно распространяется мнение о технических проблемах этого участка дороги», и для его реконструкции якобы необходимо 350 миллионов леев, которыми правительство не располагает.
В этой связи, под прикрытием некоего «концессионного соглашения», правительственные чиновники готовят передачу этого участка под контроль румынской компании GFR.
Молдавский пассажирский порт на Дунае «Джурджулешты» был сдан в эксплуатацию 17 марта 2010 года. Ранее в этом же порту был открыт грузовой зерновой терминал пропускной способностью 3 тыс. тонн в день, при скорости погрузки 300 тонн в час. Джурджулештский международный свободный порт охватывает территорию в 120 га., обладает статусом Свободной экономической зоны.
