«Чтобы открыть этот участок железной дороги, нужно дать железнодорожникам задание, и они его – по самым максимальным подсчетам, с большим запасом времени – сделают за пару дней», - сообщил Лужанский, комментируя закрытие на неопределенный срок данного участка железной дороги, в связи с осуществлением ремонтных работ.
В данной связи инженер отметил, что проблемы на указанном участке железной дороги заключаются в сходе откоса, но это решается легко и быстро. «Там сполз откос, но участок железной дороги не задет, поэтому необходимо просто изъять оттуда старый грунт, забить его новым рваным камнем и грунтовой массой и потом песком», - сообщил Василий Лужанский, уточнив, что «это известная процедура, которая не занимает много времени».
По словам инженера, работы по восстановлению этой проблемной зоны протяженностью всего 12 метров, на участке железной дороги Кагул-Джурджулешты, даже «с учетом необходимости сдвига железнодорожного полотна на 2-3 метра, не займут много времени». «Это все легко сделать, было бы желание», - подытожил Лужанский.
Ранее представители Министерства транспорта сообщили о том, что участок железной дороги Кагул-Джурджулешты находится в плачевном состоянии. В результате, в середине июня было принято решение о его закрытии на неопределенный срок для того, чтобы осуществить на нем ремонтные работы. Таким образом, ремонтные работы, которые занимают всего несколько дней, длятся уже более трех недель.
По мнению ряда экспертов, заявления со стороны представителей Министерства транспорта, которые сообщают о плохом качестве проектировочных и строительных работ при создании участка железной дороги Кагул-Джурджулешты, делаются намерено, для того, чтобы в последующем лишить стратегический для Молдовы порт Джурджулешты железнодорожной инфраструктуры, тем самым сделав его несостоятельным.
Агентство OMEGA, со ссылкой на источник в Министерстве экономики, сообщало о том, что «предпринимаются невиданные усилия, чтобы «прибрать к рукам» железнодорожный участок Кагул-Джурджулешты». По информации источника, «преднамеренно распространяется мнение о технических проблемах этого участка дороги», и для его реконструкции якобы необходимо 350 миллионов леев, которыми правительство не располагает. В этой связи, под прикрытием некоего «концессионного соглашения», правительственные чиновники готовят передачу этого участка под контроль румынской компании GFR.
Молдавский пассажирский порт на Дунае «Джурджулешты» был сдан в эксплуатацию 17 марта 2010 года. Ранее в этом же порту был открыт грузовой зерновой терминал пропускной способностью 3 тыс. тонн в день, при скорости погрузки 300 тонн в час. Джурджулештский международный свободный порт охватывает территорию в 120 га., обладает статусом Свободной экономической зоны.
