«Вызывает удивление, что г-н Чубук то ли намерено, то ли по незнанию ситуации вводит в заблуждение общественность», - заявил Гагауз агентству OMEGA, пояснив, что подобные проекты национального значения не могут быть построены без проекта, как об этом раньше утверждали в минтранспорта, либо с отклонениями от проекта, поскольку законодательство «обязывает заказчика заключать договоры на осуществление контроля за ходом строительства».
Гагауз подчеркнул, что необходимый контроль за строительными работами был обеспечен, что подтверждается соответствующей документацией, однако «в какой-то момент кому-то пришла в голову идея не доверять этим структурам Республики Молдова и решили привлечь зарубежных специалистов».
Как отметил экс-директор ГП «Железная дорога Молдова», в качестве экспертов выступили два специалиста в области транспорта - граждане Румынии, которые лишь на основе визуального осмотра в записке изложили свое видение состояния почти стокилометрового участка дороги Прут-Кагул-Джурджулешты.
«Эти два специалиста в течение трех дней находились в Республике Молдова. Они дали свое видение и не скрывают, что при визуальном осмотре, с их точки зрения, что-то не так», - заявил Гагауз, подчеркнув, что данные заключения были сделаны без соответствующих лабораторных, геометрических и математических исследований, которые позволили бы делать серьезные выводы.
Экс-глава указанного госпредприятия подчеркивает, что в 2008 году было открыто лишь «рабочее движение» по участку Кагул – Джурджулешты, на тот период участок не был сдан в эксплуатацию, для завершения проекта необходимо было освоить еще 200-300 миллионов леев, однако этот факт почему-то в записке румынских специалистов указан не был, как и то, что работы велись с нарушением нормативов.
В этой связи по мнению Мирона Гагауза вызывает недоумение позиция министерства транспорта, и, в частности, вице-министра Чубука. «Меня возмущает, что г-н Чубук говорит, что эти работы велись с отклонением от проекта. Нет этого», - подчеркнул Гагауз, заключив, что «чиновник такого ранга должен отвечать за свои слова и не вводить в заблуждение высшее руководство страны».
Ранее, вице-министр транспорта Валерий Чубук, ссылаясь на «заключение немецких экспертов» заявил журналистам, что «участок железной дороги Кагул - Джурджулешты был построен с отклонениями от начального проекта». Чубук утверждает, что «в эксплуатацию был сдан фактически недостроенный объект», поскольку «на бывших дамбах не были проведены проектные работы и не были изучены подземные воды».