НОВОСТИ И МНЕНИЯ
В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

Проектная организация опровергает информацию о катастрофических разрушениях на линии Кагул-Джурджулешты

Опубликовано : 19 ноябрь 2012 г. 09:59 | Просмотров: 1 672 | Категория: Новости
Компания INTEXNAUCA дезавуировала информацию Министерства транспорта о катастрофических разрушениях на железнодорожном участке Кагул-Джурджулешты. Фирма-проектировщик утверждает, что изменения земельного полотна произошли в связи с отсутствием работ по обслуживанию указанного участка железной дороги, которые должно осуществлять министерство транспорта.

В информационной ноте компании INTEXNAUCA SA, разработавшей проект строительства железнодорожного участка Кагул-Джурджулешты, указывается, что во время осмотра вышеназванной железнодорожной линии «были определены 4 места общей протяженностью до 80 метров, где необходимы работы по содержанию дороги, где несвоевременное принятие мер по водоотводу, расчистке канав, прилегающей к дороге территории, водопропускных труб, привели к деформациям, требующим устранения».

Эксперты считают, что для устранения деформаций достаточно 5-6 дней без перерыва движения поездов.

В документе, попавшем в распоряжении агентства, также указывается, что железнодорожная линия строилась «в соответствии с проектно-сметной документацией», «во время строительства велся технический надзор со стороны Госинспекции по качеству в строительстве», а на качество проведенных работ указывает тот факт, что полотно выдержало натиск воды во время наводнений.

«За время катастрофических паводков на реке Прут в 2008 и 2010 годах дорога не переливалась, что подтверждает расчеты, по которым определялась высота земляного полотна», - говорится в частности, в записке проектировщика.

Помимо этого, молдавские эксперты указывают на тот факт, что «земляное полотно, несмотря на то, что его конструкция для этого не предназначена, защитило села вдоль реки в 2008 и 2010 годах от паводков, когда население закрыло все водопропускные сооружения под железнодорожной линией и превратило земельное полотно в дамбу».

В этой связи компания резюмирует, что информация о катастрофических разрушениях на железной дороге и соответствующих им необходимым объемам финансовых средств не соответствует действительности.

Ранее вице-министр транспорта Валерий Чубук, ссылаясь на «заключение немецких экспертов» заявил журналистам, что «участок железной дороги Кагул - Джурджулешты был построен с отклонениями от начального проекта. Чубук утверждает, что «на бывших дамбах не были проведены проектные работы и не были изучены подземные воды», что привело к оползням, поскольку «берега не были укреплены».

По словам Чубука, который основывается на записке румынских экспертов, на ремонтные работы, которые могут затянуться более, чем полтора года, понадобятся 230 млн. леев.




Сообщить о ошибке | Версия для печати




Похожие новости
АРХИВ ТРАНСЛЯЦИЙ
все трансляции
САМЫЕ ПОСЕЩАЕМЫЕ
ВЛАСТЬ
Глава Антикоррупционного центра возмущен «спекуляциями», в которых фигурирует имя депутата Архире
17.04.2022  Комиссар ОБСЕ требует от молдавских властей не пренебрегать проблемами общественного телерадиовещания
17.04.2022  Выгодополучатель от рейдерских атак, Владимир Плахотнюк, обещает сделать страну «более красивой и сильной»
17.04.2022  Тимофти, приговаривавший людей «за антисоветскую агитацию», утверждает, что судил только по поступкам
ЛЮДИ
БИЗНЕС
КРИМИНАЛ