По словам источников, на данный момент этот участок железной дороги пребывает в крайне плачевном состоянии, поскольку он по решению Министерства транспорта был закрыт и бездействует. Этот простой губительно отражается на состоянии полотна и путей, поскольку из-за того, что по нему не идут поезда, вода, скопившаяся за зиму, не выходит, что приводит к «вспучиванию путей».
«Судя по всему, этот участок железной дороги просто кому-то нужно довести до такого непригодного состояния, чтобы потом просто отдать на приватизацию», - подчеркнули железнодорожники, отметив, что из-за долгого простоя участка, восстановительные работы окажутся крайне дорогими.
В данной связи источники отметили, что «от этой приватизации пострадают все - и хозяйствующие субъекты, перевозившие грузы, и Железная дорога, и государство», потому что государство потеряет стратегический объект.
В июне 2012 года по решению Министерства транспорта было приостановлено движение грузовых и пассажирских поездов по железнодорожному участку Кагул - Джурджулешты. Данное решение было мотивировано плохим качеством строительства и проектировки. При этом компания INTEXNAUCA, разработавшая проект строительных работ, в своей информационной записке опровергла информацию Министерства транспорта о «катастрофических разрушениях» на указанном железнодорожном участке.
Фирма-проектировщик утверждает, что изменения земельного полотна произошли в связи с отсутствием работ по обслуживанию указанного участка железной дороги, которые должно осуществлять Министерство транспорта, а все неисправности можно устранить в течение 5-6 дней без перерывов в железнодорожном сообщении.
На данный момент никакие восстановительные работы на указанном участке не ведутся. Участок Кагул-Джурджулешты остается закрытым.
