«Инвестиции, которые осуществит концессионер, будут произведены за счет кредитов, и залогом выступит имущество аэропорта. Концессионеру в руки попадает денежный поток, который проходит через аэропорт, а сам он не приносит ни гроша из-за рубежа, чтобы осуществить инвестиции»,- подчеркнул Григорьев.
«Это самая настоящая кража, схема, хорошо продуманная еще 19 июня прошлого года, когда было объявлено о публично-частном партнерстве в случае с Международным кишиневским аэропортом, и завершившаяся 12 сентября, когда были утверждены результаты концессионирования»,- добавил бывший директор Агентства публичной собственности.
Правительство Лянкэ приняло решение о передаче Международного кишиневского аэропорта в концессию на 49 лет некой российской компании. Конкурс по отбору концессионера проводился в закрытом порядке. Как заявил ранее бывший директор кишиневского аэропорта, ежегодный доход данного предприятия составляет не менее $20 миллионов.